|
PIP No:
13
|
|
1. ឈ្មោះគម្រោង (ENG):
National Road No.5 Improvement Project (Thlea Ma'am - Battambang and Sri Sophorn-Poipet Sections) Middle Section (I+II)
|
|
ឈ្មោះគម្រោងៈ
គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥ (ធ្លាម្អម-បាត់ដំបង និងសិរីសោភ័ណ-ប៉ោយប៉ែត) ផ្នែកកណ្តាល (I+II)
|
| 2. កាលបរិច្ឆេទគម្រោង: |
|
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមគម្រោង :
|
|
កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោង :
|
|
|
|
4. ស្ថាប័នទទួលខុសត្រូវ::
ក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន
|
|
RESPONSIBLE UNIT:
General Department of Public Works
|
|
អង្គភាពទទួលខុសត្រូវ:
|
|
5. ស្ថានភាពគម្រោង
|
|
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីគម្រោង
|
|
|
6. ប្រភេទគម្រោង:
|
|
7. ប្រភពហិរញ្ញប្បទាន
|
| 8. មុំនៃគោលនយោបាយក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តបញ្ចកោណ ដំណាក់កាលទី ១ ដែលគម្រោងស្ថិតនៅ: |
|
|
| 9. ការចូលរួមចំណែករបស់គម្រោងក្នុងការសម្រេចបានគោលនយោបាយអាទិភាពខាងលើ: |
|
គម្រោងនេះមានបំណងដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងកែលម្អប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន ពីធ្លាម្អម ទៅបាត់ដំបង និងពីសេរីសុភ័ណ្ឌទៅ ប៉ោយប៉ែតនៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 5 ។ ស្ពានបង្ហូរទឹកនិងសំណង់ដទៃទៀតក៏ដូចជាការកសាងផ្លូវវាងថ្មីនៅពោធិ៍សាត់នឹងនាំមកនូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានស្ថេរភាពសុវត្ថិភាពជាងមុននិងឆាប់រហ័ស នឹងរួមចំណែកថែមទៀតដល់ធ្វើសមាហរណកម្មជាតិតំបន់អាស៊ាន ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រនៅតាមដងផ្លូវ និងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសកម្ពុជា |
| 10. ការគាំទ្រដល់គោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍វិស័យឧស្សាហកម្មកម្ពុជា |
|
តើគម្រោងនេះគាំទ្រដល់ការអនុវត្តគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍វិស័យឧស្សាហកម្មកម្ពុជាដែរឬទេ?
|
|
11. វិស័យ(សូមប្រើវិស័យ អនុវិស័យ ដែលមានចែងក្នុងផ.យ.អ.ជ.):
|
|
|
|
|
|
|
| 12. ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង: (ពិពណ៌នាពីទីតាំងដែលត្រូវអនុវត្តគម្រោង) |
|
|
| 13. គោលបំណងរបស់គម្រោង: (ពិពណ៌នាពីគោលបំណងចម្បងៗរបស់គម្រោង) |
|
១. ពង្រីកសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ២. បង្កើនប្រសិទ្ធិភាព logistic ៣. ធានាឲ្យបាននូវមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិ ភាព និងរលូន ៤. ជំរុញសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចជុំវិញតំបន់តាមកំណាត់ផ្លូវសាងសង់ |
| 14. ការពិពណ៌នាអំពីគម្រោង: (ពិពណ៌នាអំពីសមាសភាគទាំងអស់របស់គម្រោង) |
|
១. ការសាងសង់ៈ ១.១ ការពង្រីក និងកែលម្អកំណាត់ផ្លូវលេខ៥ប្រវែង ១៣៩,៨០ គម ១.២ ការសាងសង់ផ្លូវវាង ពោធ៍សាត់ ប្រវែង ៨,៨០ គម និង ១.៣ សាងសង់ជញ្ជីងចំនួន ៨ កន្លែង។
២. ការផ្តល់សេវាបច្ចេកទេសលើ ការសិក្សាលំអិត ជំនួយក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊នសាងសង់ ការតាមដានការ សាងសង់ និងកម្មវិធីផ្ទេរចំណេះដឹងបច្ចេកវិជ្ជាសាងសង់ផ្លូវ |
| 15. យុត្តិកម្មគម្រោង: (សូមផ្តល់ហេតុផលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រយោជន៍) |
|
ផ្លូវជាតិលេខ៥ គឺជាផ្លូវជាតិមួយដ៏សំខាន់ សំរាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេស តំបន់អាស៊ាន និងមហាអនុតំបន់ទន្លេ មេគង្គ។ ផ្លូវជាតិលេខ៥ ក៏ត្រូវបានកំណត់ជាផ្លូវអាស៊ានហាយវ៉េលេខ១ផងដែរ។ សារៈសំខាន់នៃផ្លូនេះ ត្រូវបានលើក កម្ពស់ នៅពេលដែលអាស៊ានចុះកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែន។ |
| 16. ផលប្រយោជន៍របស់គម្រោង (រៀបរាប់ពីអ្នកដែលនឹងទទួលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់និងមិនផ្ទាល់ពីការអនុវត្កគម្រោង) |
|
អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនឹងទទួលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ពីការធ្វើដំណើរ ឬដឹកជញ្ជូនក្នុងតម្លៃថោកជាងមុន និងចំណេញពេលវេលា ពីការកែលម្អផ្លូវ។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវ នឹងនាំមកអត្ថប្រយោជន៍ដោយប្រយោល ពីសកម្មភាពជំនួញ ការរីកចំរើននៃសេដ្ឋកិច្ច និងអត្ថប្រយោជន៍ខាងសង្គមជូនប្រជាជនជុំវីញតំបន់ផ្លូវនេះ។ |
| 17. ការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាព |
|
តើគម្រោងនេះតម្រូវឲ្យមានការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាពដែរ ឬទេ ?
|
|
ប្រសិនបើត្រូវការ តើការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាព បានរៀបចំហើយឬនៅ?
|
| 18. ផលប៉ះពាល់ផ្នែកបរិស្ថាននិងសង្គម: (ពិពណ៌នាសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់របស់គម្រោងលើប្រជាជននិងបរិស្ថានជុំវិញប្រសិនបើមាន ។ តើគម្រោងនេះនឹងជួយដល់ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ ឬទេ ?) |
|
ការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅរបស់ប្រជាជនរស់នៅលើដីចំណីផ្លូវ គឺត្រូវបានដោះស្រាយដោយផែនការដោះស្រាយការផ្លាស់ លំនៅដែលផ្តល់ជូននូវសំណងពេញថ្លៃ លើការប៉ះពាល់ និងថវិកាឬកម្មវិធីបន្ថែម ជូនចំពោះគ្រួសារដែលងាយនឹង រងគ្រោះ។ EIA ត្រូវបានពិនិត្យ និងឯកភាពពីក្រសួងបរិស្ថាន ក្នុងគោលដៅកាត់បន្ថយការប៉ះពាល់លើ បរិស្ថានជុំវិញ ការសាងសង់ផ្លូវក្នុងគម្រោង។ នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវ ប្រជាជននឹងអាចទទួលបានខ្យល់អាកាសល្អប្រសើរ ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងរំញ័រ។ គម្រោងនឹងផ្តល់ប្រយោជន៍យ៉ាងប្រយោល ក្នុងការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ។ |
| 19. ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ |
|
ក. តើសកម្មភាព ឬ ធាតុចេញរបស់គម្រោងទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ឬ ទេ?
|
|
ប្រសិនបើទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ សូមជ្រើសរើស
|
|
ខ. តើគម្រោងមានភាពទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកម្រិតណា?
|
|
សូមជ្រើសរើសវិស័យដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរបស់គម្រោងនិងបំពេញការចូលរួមចំណែកនៃចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរបស់គម្រោងធៀបនឹងតម្លៃគម្រោងសរុប។
|
|
វិស័យដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ
|
ភាគរយ
|
ភាពទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ
|
|
|
|
|
| 20. ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយ |
|
តើសកម្មភាព ឬ ធាតុចេញរបស់គម្រោងទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយដែរ ឬ ទេ?
|
|
តើសកម្មភាព ឬ ធាតុចេញរបស់គម្រោងទាក់ទងការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយដែរ ឬ ទេ?
|
| 21. ការវិភាគយេនឌ័រ: (តើគម្រោងនេះមានផលប៉ះពាល់ដល់តួនាទីរបស់បុរស និងស្ត្រីក្នុងទីតាំងរបស់គម្រោងនេះដូចម្តេច ? តើស្ត្រីនឹងត្រូវចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះឬទេ ?) |
|
ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវនេះ នឹងជួយទ្រទ្រង់ភាពស្មើគ្នានៃយែនឌ័រ។ ផែនការយែនឌ័រ ដែលនឹងអនុវត្ត នៅពេលសាងសង់ផ្លូវ គឺដើម្បីទ្រទ្រង់ និងការពារអត្ថប្រយោជន៍ និងសិទ្ធិរបស់បុគ្គលិកស្រី្ត។ |
| 22. សមត្ថភាពអនុវត្ដគម្រោង: (តើក្រសួងមានជំនាញ និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តគម្រោងដែរឬទេ ?) |
|
ក្រសួងមានជំនាញ និងបទពិសោធន៍ក្នុងកំរិតមួយទាប ក្នុងការសម្រេចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់នេះ។ ជាផ្នែកមួយនៃ គម្រោង យើងបានរើសទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស ដើម្បីសិក្សាលំអិត និងតាមដានការសាងសង់ ព្រមទាំងជួយបណ្តុះ បណ្តាលសមត្ថភាព និងជំនាញជូនអង្គភាពក្រសួង។
|
| 23. ស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង: (ផ្តល់ការកែប្រែសង្ខេបស្តីពីការរីកចម្រើននៃគម្រោង ។ ពិភាក្សាអំពីបញ្ហាបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលណាមួយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង) |
|
កុងត្រាជ្រើសរើសទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេសគម្រោងត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី២៧ កក្កដា ២០១៦ រវាងក្រសួង សាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន និងទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស។ ក្រសួងបានអនុញ្ញាតឲ្យក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស ចាប់ផ្តើមការងារចាប់ពីថ្ងៃទី១៧ សីហា ២០១៦។ គម្រោងកំពុងត្រូវបានបន្តការសិក្សាបច្ចេកទេសលំអិត គិតត្រឹមខែមីនា ២០១៧នេះ។ |
|
24. អាទិភាពរបស់គម្រោង
:
(បញ្ជាក់ពីការកំណត់អាទិភាពរបស់គម្រោងរបស់ក្រសួងស្ថាប័ន)
|
|
9
|
| 25. ការចូលរួមរបស់ដៃគូអភិវឌ្ឍ: (ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីដៃគូអភិវឌ្ឍសក្តានុពលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ) |
|
ទីភ្នាក់ងារសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជប៉ុន សំរាប់ថវិការសេវ៉ាទីប្រឹក្សាបច្ចេកទេស និងការសាងសង់ផ្លូវ |
| 26. ឯកសារយោង: (ភ្ជាប់ឯកសារគម្រោង អនុស្សារណៈយោគយល់គ្នា ឬកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយស្ថាប័នផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន រួមទាំងជាមួយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ) |
|
ផ្នែក B: តម្លៃគម្រោង និង ប្រភពមូលនិធិ
( គិតជាពាន់ដុល្លារអាមេរិក )
|
|
|