|
PIP No:
101
|
|
1. ឈ្មោះគម្រោង (ENG):
The Design and Construction of National Road No. 71C length 117.5 Km ( Phase II)
|
|
ឈ្មោះគម្រោងៈ
គម្រោងសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ៧១សេ (ផ្លូវជាតិលេខ ៧ ខេត្តត្បូងឃ្មុំ-ក្រូចឆ្មារ-ស្ទឹងត្រង់ ចំការលើ ខេត្តកំពង់ចាម) ប្រវែង ១១៧,៥ គ.ម ជំហានទី២
|
| 2. កាលបរិច្ឆេទគម្រោង: |
|
កាលបរិច្ឆេទចាប់ផ្តើមគម្រោង :
|
|
កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោង :
|
|
|
|
4. ស្ថាប័នទទួលខុសត្រូវ::
ក្រសួងសាធារណការនិងដឹកជញ្ជូន
|
|
RESPONSIBLE UNIT:
Shanghai Construction Group (SCG)
|
|
អង្គភាពទទួលខុសត្រូវ:
|
|
5. ស្ថានភាពគម្រោង
|
|
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីគម្រោង
|
|
|
6. ប្រភេទគម្រោង:
|
|
7. ប្រភពហិរញ្ញប្បទាន
|
| 8. មុំនៃគោលនយោបាយក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តបញ្ចកោណ ដំណាក់កាលទី ១ ដែលគម្រោងស្ថិតនៅ: |
|
|
| 9. ការចូលរួមចំណែករបស់គម្រោងក្នុងការសម្រេចបានគោលនយោបាយអាទិភាពខាងលើ: |
|
ស្ថាបនាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរូបវ័ន្ត តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃខេត្តកំពង់ចាម និងខេត្តត្បូងឃ្មុំ គាំទ្រដល់ដំណើរការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងនគរូបនីយកម្ម។ |
| 10. ការគាំទ្រដល់គោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍វិស័យឧស្សាហកម្មកម្ពុជា |
|
តើគម្រោងនេះគាំទ្រដល់ការអនុវត្តគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍វិស័យឧស្សាហកម្មកម្ពុជាដែរឬទេ?
|
|
11. វិស័យ(សូមប្រើវិស័យ អនុវិស័យ ដែលមានចែងក្នុងផ.យ.អ.ជ.):
|
|
|
|
|
|
|
| 12. ទីតាំងអនុវត្តគម្រោង: (ពិពណ៌នាពីទីតាំងដែលត្រូវអនុវត្តគម្រោង) |
|
|
| 13. គោលបំណងរបស់គម្រោង: (ពិពណ៌នាពីគោលបំណងចម្បងៗរបស់គម្រោង) |
|
1. ការកែលម្អបណ្តាញផ្លូវជាតិនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា
2. ការលើកកំពស់ការអភិវឌ្ឍការសាងសង់លើវិស័យដឹកជញ្ជូននៃខេត្តត្បូងឃ្មុំ
3. លើកទឹកចិត្តការអភិវឌ្ឍសង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់គម្រោង
4. ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍របស់កម្ពុជានៅភាគកណ្តាល និងភាគខាងកើតនៃប្រទេស។ |
| 14. ការពិពណ៌នាអំពីគម្រោង: (ពិពណ៌នាអំពីសមាសភាគទាំងអស់របស់គម្រោង) |
|
ប្រវែងសរុបនៃខ្សែផ្លូវជាតិលេខ71C គឺ ៩៣,៣Km និងខ្សែផ្លូវខ្នែងប្រវែង ២៤ គីឡូម៉ែត្រ។ បទដ្ឋានក្នុងការ Design ផ្អែកលើប្រភេទផ្លូវហាយវ៉េ ថ្នាក់ទីIII ដែលមានល្បឿនកំណត់ 60km/h ទទឹងសងខាងផ្លូវមានប្រវែង 12 ម។ រចនាសម្ព័ន្ធចិញ្ចើមផ្លូវដែលបានស្នើឡើងនឹងធ្វើជួសជុលដោយស្រោចកៅស៊ូក្រាលថ្ម២ស្រទាប់។
រចនាសម្ព័ន្ធចិញ្ចើមផ្លូវដែលបានស្នើឡើងគឺ: DBST surface course+ 18cm graded crushed stone base course (CBR≥100) + 32cm gravel soil subbase course (CBR≥30) + 20cm gravel soil cushion (CBR≥10)។
ទទឹងស្ពាន: ១២ ម ឬ ១៣,៥ម (សម្រាប់ស្ពានទន្លេមេគង្គ) ។
ស្ពានស្ទឹងត្រង់-ក្រូចឆ្មារនៅលើដងទន្លេមេគង្គដែលជាដំណាក់កាលទី១ ផ្លូវជាតិលេខ៧១សេ មានប្រវែង ១៣៣១ម៉ែត្រ ។
មាន ១៦៧ លូសម្រាប់ផ្លូវចម្បង និង ១៤ លូសម្រាប់ផ្លូវខ្នែង។ មានស្ពាន ១៤ (មិនរាប់បញ្ចូលស្ពានទន្លេមេគង្គ) ដែលមានប្រវែងសរុប 866m សម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់សំខាន់, ស្ពានមួយមានប្រវែង 25m សម្រាប់ខ្សែផ្លូវខ្នែង។ |
| 15. យុត្តិកម្មគម្រោង: (សូមផ្តល់ហេតុផលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រយោជន៍) |
|
ខេត្តត្បូងឃ្មុំត្រូវបានបំបែកពីខេត្តកំពង់ចាម។ កង្វះនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់បានរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍខេត្តថ្មីមួយនេះយ៉ាងខ្លាំង។ ដោយសារជាខេត្តបង្កើតថ្មី វាជាកាចាំបាច់នូវតម្រូវការកែលម្អបណ្តាញផ្លូវដើម្បីតភា្ជប់ជាមួយខេត្តជិតខាង។ គម្រោងសាងសង់នេះនឹងជួយសម្រួលដល់ទំនាក់ទំនងកាន់តែខ្លាំងចំពោះប្រជាជននៅតាមបណ្តោយផ្លូវនិងពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងខេត្តកំពង់ចាម និងខេត្តត្បូងឃ្មុំ។ ដូច្នេះវាអាចជួយឱ្យខេត្តទាំងពីរនេះមានការអភិវឌ្ឍរួមគ្នា។
គម្រោងនេះអាចជំរុញការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសេដ្ឋកិច្ច។ វាអាចបង្កើនបរិមាណចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់រវាងខេត្ដកំពង់ចាម និងខេត្តត្បូងឃ្មុំ ព្រមទាំងបង្កើតបណ្តាញចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាកាន់តែច្រើន និងល្អឥតខ្ចោះដោយសាងសង់បន្ថែមផ្លូវខ្ពស់នៅផ្នែកកណ្តាល និងខាងកើត។
រហូតមកដល់ពេលនេះ មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គចន្លោះស្រុកក្រូចឆ្មារ និងស្រុកស្ទឹងត្រង់គឺធ្វើដំណើរដោយជិះសាឡាង ហើយស្ពានជិតបំផុតសម្រាប់ឆ្លងកាត់ទន្លេមេគង្គគឺស្ពានកំពង់ចាមនៅលើ NR7 ដែលមានចម្ងាយប្រមាណ 30 គីឡូម៉ែត្រពីផ្នែកខាងក្រោម នៃគម្រោងនេះ។ ដូច្នេះការសាងសង់ស្ពានស្ទឹងត្រង់-ក្រូចឆ្មានៅលើទន្លេមេគង្គមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការកែលម្អស្ថានភាពចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ការពង្រឹងការតភ្ជាប់ការឆ្លងកាត់ នៃខេត្តកំពង់ចាម និងខេត្តត្បូងឃ្មុំ, និងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងតំបន់នៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះ។ |
| 16. ផលប្រយោជន៍របស់គម្រោង (រៀបរាប់ពីអ្នកដែលនឹងទទួលប្រយោជន៍ដោយផ្ទាល់និងមិនផ្ទាល់ពីការអនុវត្កគម្រោង) |
|
ប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នេះ។ បណ្តាញផ្លូវជាតិកម្ពុជា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងនៃតំបន់គម្រោង។ |
| 17. ការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាព |
|
តើគម្រោងនេះតម្រូវឲ្យមានការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាពដែរ ឬទេ ?
|
|
ប្រសិនបើត្រូវការ តើការសិក្សាសមិទ្ធិលទ្ធភាព បានរៀបចំហើយឬនៅ?
|
| 18. ផលប៉ះពាល់ផ្នែកបរិស្ថាននិងសង្គម: (ពិពណ៌នាសង្ខេបពីផលប៉ះពាល់របស់គម្រោងលើប្រជាជននិងបរិស្ថានជុំវិញប្រសិនបើមាន ។ តើគម្រោងនេះនឹងជួយដល់ការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រ ឬទេ ?) |
|
របាយការណ៍ផលប៉ះពាល់សង្គម និងបរិស្ថានត្រូវបានរៀបចំ។ បរិមាណជាក់លាក់នៃការរុះរើផ្ទះ និងទិញដីនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណា ការបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះនឹងប្រើប្រាស់ឥទ្ធិពលវិជ្ជមានលើការប្រើប្រាស់ដីនៃតំបន់នេះ ដែលផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការអភិវឌ្ឍនៃតំបន់នេះ។
វិធានការដែលឆ្លើយតបនឹងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាននឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងអំឡុងពេល Desing, និងអនុវត្តការសាងសង់ ដើម្បីលុបបំបាត់ ឬកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើបរិស្ថាន និងសម្រេចឲ្យបាននូវគោលបំណង នៃការការពារបរិស្ថាន។ |
| 19. ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ |
|
ក. តើសកម្មភាព ឬ ធាតុចេញរបស់គម្រោងទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ឬ ទេ?
|
|
ប្រសិនបើទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ សូមជ្រើសរើស
|
|
ខ. តើគម្រោងមានភាពទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកម្រិតណា?
|
|
សូមជ្រើសរើសវិស័យដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរបស់គម្រោងនិងបំពេញការចូលរួមចំណែកនៃចំណាយដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរបស់គម្រោងធៀបនឹងតម្លៃគម្រោងសរុប។
|
|
វិស័យដែលទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ
|
ភាគរយ
|
ភាពទាក់ទងនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ
|
|
|
|
|
| 20. ការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយ |
|
តើសកម្មភាព ឬ ធាតុចេញរបស់គម្រោងទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយដែរ ឬ ទេ?
|
|
តើសកម្មភាព ឬ ធាតុចេញរបស់គម្រោងទាក់ទងការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងគ្រោះមហន្តរាយដែរ ឬ ទេ?
|
| 21. ការវិភាគយេនឌ័រ: (តើគម្រោងនេះមានផលប៉ះពាល់ដល់តួនាទីរបស់បុរស និងស្ត្រីក្នុងទីតាំងរបស់គម្រោងនេះដូចម្តេច ? តើស្ត្រីនឹងត្រូវចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះឬទេ ?) |
|
ក្នុងដំណាក់កាលសាងសង់គម្រោងនេះ វានឹងផ្តល់នូវបរិមាណឱកាសការងារដ៏ធំសម្រាប់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ដែលអាចជួយបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគាត់ ទាំងបុរស និងស្ត្រី ក្នុងតំបន់គម្រោងនេះ។ |
| 22. សមត្ថភាពអនុវត្ដគម្រោង: (តើក្រសួងមានជំនាញ និងបទពិសោធន៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អនុវត្តគម្រោងដែរឬទេ ?) |
|
ពិតណាស់, ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូនមានសមត្ថភាពល្អបំផុត និងបទពិសោធសម្បូរបែបលើគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់។
|
| 23. ស្ថានភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង: (ផ្តល់ការកែប្រែសង្ខេបស្តីពីការរីកចម្រើននៃគម្រោង ។ ពិភាក្សាអំពីបញ្ហាបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលណាមួយយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអនុវត្តគម្រោង) |
|
បានបញ្ចប់ឌីហ្សាញគម្រោងការដំណាក់កាលដំបូងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៥
របាយការណ៍សិក្សាដំណាក់កាលដំបូង និងលទ្ធភាពគម្រោងកំពុងត្រូវបានរៀបចំ និងគ្រោងនឹងបញ្ចប់របាយការណ៍ក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០១៦
ការចរចារលើគម្រោង និងកិច្ចសន្យាសាងសង់ ព្រមទាំងកិច្ចព្រមព្រៀងឥណទានអាចបង្កឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ |
|
24. អាទិភាពរបស់គម្រោង
:
(បញ្ជាក់ពីការកំណត់អាទិភាពរបស់គម្រោងរបស់ក្រសួងស្ថាប័ន)
|
|
32
|
| 25. ការចូលរួមរបស់ដៃគូអភិវឌ្ឍ: (ផ្តល់ព័ត៌មានអំពីដៃគូអភិវឌ្ឍសក្តានុពលដែលពាក់ព័ន្ធនឹងគម្រោងនេះ) |
|
ចិន |
| 26. ឯកសារយោង: (ភ្ជាប់ឯកសារគម្រោង អនុស្សារណៈយោគយល់គ្នា ឬកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយស្ថាប័នផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាន រួមទាំងជាមួយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ) |
|
ផ្នែក B: តម្លៃគម្រោង និង ប្រភពមូលនិធិ
( គិតជាពាន់ដុល្លារអាមេរិក )
|
|
|